{"id":2738,"date":"2026-07-15T11:57:19","date_gmt":"2026-07-15T11:57:19","guid":{"rendered":"https:\/\/www.guiriko.info\/?p=2738"},"modified":"2026-07-16T18:33:51","modified_gmt":"2026-07-16T18:33:51","slug":"sitarail-au-coeur-de-la-gare-ferroviaire-de-bobo-dioulasso-un-musee-fait-vivre-la-memoire-du-rail-ouest-africain","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.guiriko.info\/index.php\/2026\/07\/15\/sitarail-au-coeur-de-la-gare-ferroviaire-de-bobo-dioulasso-un-musee-fait-vivre-la-memoire-du-rail-ouest-africain\/","title":{"rendered":"Au c\u0153ur de la gare ferroviaire de Bobo-Dioulasso, un mus\u00e9e fait vivre la m\u00e9moire du rail ouest-africain"},"content":{"rendered":"

Derri\u00e8re la fa\u00e7ade famili\u00e8re de la gare ferroviaire de Bobo-Dioulasso se cache un lieu que beaucoup de Burkinab\u00e8 ignorent encore. \u00c0 l’int\u00e9rieur des installations de la Soci\u00e9t\u00e9 internationale de transport africain par rail (SITARAIL), un mus\u00e9e retrace plus d’un si\u00e8cle d’histoire ferroviaire, depuis les premiers projets de construction de la ligne Abidjan\u2013Ouagadougou\u2013Kaya jusqu’au r\u00f4le jou\u00e9 par les cheminots et les autorit\u00e9s coutumi\u00e8res dans l’\u00e9dification de ce r\u00e9seau qui demeure aujourd’hui l’un des derniers grands corridors ferroviaires historiques encore en exploitation en Afrique de l’Ouest.<\/strong><\/p>\n

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\u00a9 Guiriko info<\/figcaption><\/figure>\n

La r\u00e9daction de Guiriko Info s’y est rendue pour une visite guid\u00e9e conduite par M. Mathieu Soube\u00efga, responsable Communication et Relations presse de la SITARAIL pour le Burkina Faso et la C\u00f4te d’Ivoire.<\/p>\n

D\u00e8s l\u2019entr\u00e9e du mus\u00e9e, le visiteur comprend que ce mus\u00e9e ne raconte pas seulement l’histoire d’un train. Il retrace une aventure humaine, \u00e9conomique et politique qui a profond\u00e9ment marqu\u00e9 le d\u00e9veloppement du Burkina Faso et de la sous-r\u00e9gion.<\/p>\n

Au c\u0153ur de la gare, un voyage dans plus d’un si\u00e8cle d’histoire ferroviaire<\/h5>\n

Photographies d’\u00e9poque, documents d’archives, correspondances administratives, objets ferroviaires et t\u00e9moignages historiques jalonnent le parcours. Au fil de la visite, les explications mettent en lumi\u00e8re les longues n\u00e9gociations qui ont pr\u00e9c\u00e9d\u00e9 la r\u00e9alisation du chemin de fer ainsi que l’implication de plusieurs autorit\u00e9s traditionnelles, notamment le Mogho Naaba Koom et le Mogho Naaba Saaga, dont les interventions ont contribu\u00e9 \u00e0 influencer le trac\u00e9 d\u00e9finitif de la ligne traversant aujourd’hui le Burkina Faso.<\/p>\n

Des archives qui racontent la naissance du rail ouest-africain<\/h5>\n
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\u00a9 Guiriko info<\/figcaption><\/figure>\n

Le parcours mus\u00e9al retrace \u00e9galement l’\u00e9volution institutionnelle du chemin de fer en Afrique de l’Ouest, depuis la R\u00e9gie Abidjan-Niger (RAN) jusqu’\u00e0 l’actuelle SITARAIL, en passant par la p\u00e9riode de gestion s\u00e9par\u00e9e entre les r\u00e9seaux ivoirien et burkinab\u00e8. Les visiteurs y d\u00e9couvrent une galerie consacr\u00e9e aux principaux dirigeants qui ont marqu\u00e9 ces diff\u00e9rentes \u00e9tapes, du premier directeur de la RAN, M. Moudaille, nomm\u00e9 en 1903, \u00e0 Kouakou Paul Yao, directeur de la Soci\u00e9t\u00e9 ivoirienne des chemins de fer en 1989, ainsi qu’\u00e0 Gr\u00e9goire Bobor\u00e9 Bado, alors \u00e0 la t\u00eate de la Soci\u00e9t\u00e9 des chemins de fer du Burkina.<\/p>\n

Le parcours se poursuit jusqu’\u00e0 la cr\u00e9ation de la SITARAIL en 1995 avec son premier directeur g\u00e9n\u00e9ral, Abdel Aziz Thiam, illustrant ainsi plus d’un si\u00e8cle d’\u00e9volution de l’administration ferroviaire sur le corridor Abidjan\u2013Ouagadougou\u2013Kaya.<\/p>\n

Pr\u00e9server la m\u00e9moire des cheminots et transmettre un h\u00e9ritage<\/h5>\n
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Mathieu Soubeiga, responsable communication et relations presses de SITARAIL pour le Burkina Faso et la C\u00f4te d’Ivoire<\/figcaption><\/figure>\n

Pour M. Mathieu Soubeiga, la cr\u00e9ation de ce mus\u00e9e r\u00e9pond avant tout \u00e0 un devoir de m\u00e9moire.<\/p>\n

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\u00ab Le mus\u00e9e a \u00e9t\u00e9 cr\u00e9\u00e9 en 2010 \u00e0 l’occasion de la c\u00e9l\u00e9bration du cinquantenaire de l’ind\u00e9pendance \u00e0 Bobo-Dioulasso. \u00c0 travers sa cr\u00e9ation, SITARAIL a voulu p\u00e9renniser et rendre hommage aux anciens cheminots ainsi qu’\u00e0 tous les acteurs qui ont \u0153uvr\u00e9 \u00e0 la r\u00e9alisation du r\u00e9seau ferroviaire Abidjan\u2013Ouagadougou\u2013Kaya \u00bb, explique-t-il.\u00bb<\/p>\n<\/blockquote>\n

Au-del\u00e0 de la conservation des archives, le mus\u00e9e entend \u00e9galement transmettre aux nouvelles g\u00e9n\u00e9rations une page importante de l’histoire nationale. Les visiteurs peuvent notamment d\u00e9couvrir les \u00e9changes de courriers ayant accompagn\u00e9 les discussions autour du trac\u00e9 du chemin de fer, offrant un \u00e9clairage rare sur les choix qui ont fa\u00e7onn\u00e9 cette infrastructure.<\/p>\n

\u00ab Chez nous, on dit toujours : Cheminot un jour, cheminot toujours. Un cheminot ne se conjugue jamais au pass\u00e9 \u00bb, souligne M. Soubeiga, rappelant que ce lieu constitue avant tout un hommage \u00e0 celles et ceux qui ont construit et fait vivre le rail.<\/p>\n

Cette immersion permet \u00e9galement de mesurer la singularit\u00e9 de cette infrastructure ferroviaire. Selon les explications fournies au cours de la visite, la ligne Abidjan\u2013Ouagadougou\u2013Kaya demeure aujourd’hui le seul r\u00e9seau ferroviaire construit \u00e0 cette p\u00e9riode en Afrique de l’Ouest et en Afrique subsaharienne \u00e0 \u00eatre toujours en exploitation. Une long\u00e9vit\u00e9 qui t\u00e9moigne de son importance historique, \u00e9conomique et strat\u00e9gique pour les territoires qu’elle relie.<\/p>\n

Un mus\u00e9e devenu un espace d’apprentissage et de recherche<\/h5>\n
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\u00a9 Guiriko info<\/figcaption><\/figure>\n

Loin d’\u00eatre un simple espace d’exposition, le mus\u00e9e s’est progressivement impos\u00e9 comme un v\u00e9ritable outil de transmission du patrimoine. Il figure r\u00e9guli\u00e8rement parmi les circuits touristiques officiels de la Semaine nationale de la culture (SNC). Selon M. Soubeiga, la derni\u00e8re \u00e9dition a enregistr\u00e9 plus de mille (1000) visiteurs r\u00e9partis en trois rotations.<\/p>\n

Cette vocation p\u00e9dagogique est \u00e9galement renforc\u00e9e par le programme \u00ab SITARAIL School Days \u00bb, \u00e0 travers lequel plusieurs milliers d’\u00e9l\u00e8ves et d’\u00e9tudiants sont accueillis chaque ann\u00e9e pour d\u00e9couvrir les m\u00e9tiers du rail et l’histoire du r\u00e9seau ferroviaire. Cette initiative, lanc\u00e9e par l’entreprise, s’inscrit dans sa politique d’ouverture au monde scolaire et universitaire.<\/p>\n

Le mus\u00e9e attire \u00e9galement des chercheurs, des \u00e9tudiants en fin de cycle et des doctorants qui y trouvent une documentation utile \u00e0 leurs travaux acad\u00e9miques.<\/p>\n

Faire d\u00e9couvrir un patrimoine encore m\u00e9connu des Bobolais<\/h5>\n
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\u00a9 Guiriko info<\/figcaption><\/figure>\n

Pour le responsable Communication de la SITARAIL, il reste n\u00e9anmoins un important travail de sensibilisation \u00e0 mener.<\/p>\n

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\u00ab Beaucoup connaissent la fa\u00e7ade de la gare, mais ignorent qu’il existe, \u00e0 l’int\u00e9rieur, un v\u00e9ritable tr\u00e9sor patrimonial. Ce mus\u00e9e appartient \u00e0 tous. Il suffit d’en faire la demande pour le visiter. Nous souhaitons que les populations se l’approprient. \u00bb<\/p>\n<\/blockquote>\n

Cette volont\u00e9 de valoriser le patrimoine ferroviaire s’inscrit dans une d\u00e9marche plus large port\u00e9e par la SITARAIL, qui multiplie depuis plusieurs ann\u00e9es les initiatives en faveur de la conservation de la m\u00e9moire du rail, notamment \u00e0 travers son mus\u00e9e, ses activit\u00e9s \u00e9ducatives et son soutien \u00e0 des projets de valorisation historique.<\/p>\n

Une m\u00e9moire ferroviaire toujours en mouvement<\/h5>\n

Au terme de cette immersion, une \u00e9vidence s’impose : le mus\u00e9e ferroviaire de Bobo-Dioulasso ne conserve pas uniquement des objets anciens. Il pr\u00e9serve la m\u00e9moire d’une infrastructure qui a accompagn\u00e9 l’histoire \u00e9conomique, sociale et humaine du Burkina Faso et de la sous-r\u00e9gion. Une m\u00e9moire toujours vivante, que la SITARAIL entend transmettre aux g\u00e9n\u00e9rations pr\u00e9sentes et futures.<\/p>\n

Tegawend\u00e9 A.A.O<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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